На днях, к нам поступила ожидаемая новинка детекторостроения — Whistler Pro-78 SE (Special Edition).
Собрат этой модели Whistler xtr-690se отличается от pro-78se цветом
дисплея, наличием вольтметра и компаса, отсутствием второго провода.
Начинка, 690-го, прошивка, работоспособность не отличается от 78se.
Разница в цене также не велика.
Прежде
всего, в глаза бросается внешний вид новинки. Дизайн стал более
современным и броским. Мигающие светодиоды теперь утоплены в корпус,
имеют другую форму. У предыдущей версии была синяя сетчатая вставка под
динамик, теперь внешний вид – абсолютно черный. Кнопки больше не
бликующие серебристые, а черные матовые с белыми легкочитаемыми
надписями. Дизайнеры хорошо поработали и изменение внешнего вида пошло
только на пользу популярной модели. 
С
обратной стороны – название модели, козырный :-) серийный номер.
Модель, адаптирована производителем ко всем отечественным радарам, что
не может не радовать. 
Заглянем
внутрь – там как и в предыдущей версии спрятана большая рупорная
антенна, которая занимает почти все пространство внутри немаленького
детектора. 
Судя
по маркировкам на плате – начинка у xtr-690se / pro-78se сделана на
одной основе. Основная разница между этими двумя моделями состоит в
том, что у pro78se в плюсе дополнительный прямой провод, силиконовый
коврик, синий дисплей с автодимом. У 690se – компас, вольтметр и
красный дисплей. На процессоре наклейка с надписью «78C+». При близком
функционале и цена – есть из чего выбрать. Дисплей
у данной модели всё так же хорош – легко читается и на ярком дневном
солнце, и в полной темноте, сам подстраивается под внешнее освещение,
что является несомненным плюсом. Пользователи предыдущего про 78 по
достоинству его оценили. В 690-м также решили сменить дисплей с
обычного ЖК, на аналогичный 78-му, но красного цвета.
Ну теперь
можно его включить и потестировать. Нажимаем кнопку Сити и подключаем к
бортовой сети – перед нами проскакивает надпись «whistler pro 78 se rev
c+». 
Процессор также имеет немного другую маркировку, в сравнении с прошлой 78-й моделью. 
Новый
прибор с новой программой С+, обещает быть более чувствительным. Лучше
отсеивать помехи радаров и лазеров. В результате тестов по трассе -
тишина, слышны срабатывания на радары ГАИ, а также автоматические
камеры. Судя по автоматической камере «Арена», срабатывание на радар
происходит несколько пораньше, чем на предыдущей версии 78-го. Проверим
чиптюнинг на помехи. Проедим мимо военного и гражданского аэропортов –
простенькие детекторы любят заливаться писком около них. Тишина, как и
у обычного про 78. Программисты ничего не испортили – уже радует :-) .
На трассе, как было сказано выше – помех не обнаружено, т.к. надо
достаточно много ездить, чтобы поймать помеху. Но не будем терять время. Крепеж
на стекло, коврик – аналогичен про 78. Такие же большие присоски. А вот
при установке крепежа в детектор почувствовалось, что механизм изменен.
Раньше, на про 78 у некоторых пользователей возникали проблемы с
защелкой. Похоже, что инженеры whistlergroup исправили эту проблему.
Правда теперь, чтобы извлечь скобу из прибора надо не только нажать на
кнопку, но и придержать сам крепеж – он извлекается трудней, скорее
всего из-за уменьшения зазоров в механизме.
В городе
помех значительно больше, поэтому повернем в центр города. Детекторы
Whistler вполне юзабельны в городе, хотя на некоторые автооткрывающиеся
двери они реагируют. Проверим новинку в действии. В результате
несколько часов езды по городу, можно сказать, что помех он ловит не
так много, и даже в паре тех мест, где старый проверенный временем про
78 пищал каждый раз – новый pro 78se не проронил ни звука. Дополнительная фишка Whistler XTR-690SE наличие вольтметра и компаса. 
Можно с уверенностью сказать, что новые модели от Whistlergroup Whistler Pro-78SE и Whistler XTR-690SE будут
также популярны, как и у предшественника – pro 78, что укрепит позиции
данных детекторов среди конкурентов. На мой взгляд, этот прибор
однозначно лучше например Beltronics серии vector (940, 955, 995). При
этом имеет более низкую цену, более уверенное срабатывание на
отечественные радары. По тестам иностранных коллег – он приближается к
топовым приборам от Beltronics – Sti и Escort 9500. При значительно
меньшей цене – успех новинке гарантирован. Тестирование проводилось с сохранение всех заводских настроек - фильтр помех включен на минимум, включен режим трасса и т.д. Технические особенности:
- Уникальная функция распознавания индивидуальных параметров излучения радара
- Уникальная
функция распознавания индивидуальных параметров излучения лазера
- Ka Max Mode - улучшена чувствительность в Ка диапазоне.
- Обнаружение лазера 360° Total Perimeter Protection
- Обнаружение лазера 360° Total Perimeter Protection
- Матричный дисплей синего цвета с функцией AutoDim
- Двойной светоиндикатор LED на крышке
- Обнаружение X,K,Ka диапазонов постоянного действия
- Обнаружение импульсных сигналов X-диапазона
- Обнаружение импульсных сигналов K и Ka-диапазона POP™
- Голосовое оповещение RealVoice™
- Функция ''Антисон''
- Три режима ''Город''
- Режим обучения с возможностью отключения диапазонов
- Режим ''Приглушение звука'' и ''Автоприглушение звука''
- Автоматическое отключение через 3 часа бездействия
- Энергонезависимая память настроек
- Обнаружение маячков SWS
|
